震耳欲聋的引擎轰鸣声，伴随着滚滚的热浪，一辆辆赛车伴随着激动的观众呐喊声中呼啸而过，这就是激动人心的方程式赛车运动。方程式赛车作为汽车检验最尖端技术的最理想途径，一直活跃在汽车技术的最前沿。

  随着电动时代的到来，FIA国际汽联适时主导推动了一个全新的赛事——Formula E，其赛车的动力性能上限功率一般在在200千瓦，也就是270马力，从数据上来看这跟动辄接近1000马力的F1方程式赛车简直不在一个量级上，但由于电动车的特殊结构，电动赛车在加速和操作性能上显得无比的优越，比如在3秒以内完成0-100公里/小时的加速……

  电动方程式赛车的动力系统一般由整车控制器(ECU)、电机控制器(MCU)、驱动电机、电池管理系统(BMS)和动力电池(RESS)四大组件以及各种传感器构成，其拓扑关系如下所示：

  其中，各部件之间通过CAN总线通讯。整车控制器根据CAN中读到的电机、电池状态和传感器采集到的车辆状态与驾驶员操作，通过CAN总线控制电机控制器;电机控制器解析扭矩需求并驱动电机;电池管理系统实时监测每个电池单体的温度、电压，计算电池当前的电量(SOC)，协助电机控制器控制能量回收强度。

  永磁同步电机通过轻量化设计，几乎可使功率密度达到了电机的极限。比如一个200kw的永磁同步电机，其电机重量可控制在38kg左右。

  但随着轮毂电机技术的发展，轮毂电机将会成为方程式赛车的新宠。选择轮毂电机，还在于轮毂电机可使汽车的机械结构得到特别大程度的简化，降低了车身重量，同时，由于方程式赛车本身的结构非常紧凑，轮毂电机的使用，可进一步简化汽车的结构布局，再者在能量回收和车身的转向性能上也得到改善。

  工程师在对汽车的驱动系统做出优化时，常常要对已有的电机驱动系统做一系列的测试实验，以获取电机各项性能参数值，比如电机的T-N曲线，电机驱动器响应性能等等。

  致远电子基于对电机及电动汽车行业的深入探索和长久积累，成功在MPT系列电机检测系统上整合最新新能源汽车测试标准及全面的电气分析功能等，为广大电动汽车驱动系统设计者提供研发利器。

  随着下一代电池管理系统(BMS)实现无线化，电动汽车内部错综复杂的通信布线将减少，从而有助于延长行驶里程并提高可靠性。 借助我们针对电动汽车(EV)无线电池管理系统开发的全新解决方案，客户能设计出更轻、每次充电后行驶里程更远且满足高水平安全标准的电动汽车，来提升可靠性。除了舒适的内饰和精美的仪表板，制造商还会在电动汽车的机箱安装尽可能多的电池。更多的电池意味着更大的充电容量，从而使汽车具有更远的行驶里程，这也是消费者的一项重要需求。 但是，每块电池必须连接监测器。监测器向控制器报告关键信息，进而更大限度改善电池的健康状态和性能。由于典型的电动汽车串联了近100节电池，其中几英尺/米和几磅/公斤的重型铜线会形成迷宫般庞大

  (新加坡 2016 年8月22日) Molex 恭贺龙之队旗下电动方程式车队在 2015-16 赛季的锦标赛中以强势成果收尾。在全电动车赛季的最后决赛、也就是 7 月 3 日的伦敦ePrix 第 10 项赛事中，在三支车队由于超出允许的电源限制而受到罚时后，龙之队车手 J r me D Ambrosio 取得第三名，队友 Lo c Duval 获得第四名。龙之队由贸泽电子和 Molex 共同赞助，在本次锦标赛中最终获得第四名，距第三名车队仅一分之差。伦敦 ePrix 第 9 项赛事的举办日期为 7 月 2 日。这两项赛事的举办地点都在伦敦巴特西公园的巴特西公园街区赛道。 Molex 全球分销副总裁 Fred Bell 表

  专注于新产品引入 (NPI) 与推动创新的领先分销商 贸泽 电子 (Mouser Electronics) 将赞助 Dragon Racing 车队(龙之队)征战国际汽联电动方程式锦标赛 (FIA Formula E) 的2017–18赛季。本赛季将于12月2日和3日在香港 ePrix街道正式打响，届时连续两场揭幕战将让车迷大饱眼福。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。 2017–2018赛季是电动方程式锦标赛的第四个赛季，也是 贸泽 电子连续成为车队赞助商的第四年。这项赛事所使用的赛车均为纯电动车，代表着赛车界的未来发展趋势，为零排放汽车的研发提供了大致框架。 贸泽 电子将联手 TTI , Inc.以及自己的

  电动汽车开发先锋企业 Mahindra  &  Mahindra  (M&M)和先进汽车半导体解决方案领先供应商 瑞萨电子 今日宣布结成战略合作伙伴关系， 瑞萨电子 将成为马恒达电动方程式赛车队的官方技术合作伙伴。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。 通过电动方程式赛车平台实现的“从赛道到公路”(race to road)马恒达电动汽车发展模式，两家公司将在一系列项目上开展合作，包括针对赛车和公路电动车的“概念验证”系统。通过这一个战略愿景，双方将利用其互补优势，拓展在印度和其他新兴市场的电动汽车、动力总成、高级驾驶辅助系统(ADAS)和其他系统的开发和制造。 Mahindra  & Mahindra有限

  —美国高通公司Halo技术协助减少赛车运动对环境能够造成的影响— 2013年9月 9日，柏林——美国高通公司（NASDAQ：QCOM）今日宣布与电动方程式控股公司（Formula E Holdings）达成多年协议，美国高通公司将成为国际汽车联合会电动方程式赛车锦标赛（FIA Formula E Championship）的官方创始技术合作伙伴。该锦标赛是一项全新的国际赛事，参赛赛车全部是纯电动车型。在此合作协议之下，美国高通公司和FEH电动方程式控股公司将通过令人振奋的赛车运动，在全世界内展示移动和电动汽车技术和当代人和下一代人将如何受益于赛场内外的无线、可持续发展的技术。 作为移动领域的领导者，美国高通公司将为FE

  美国高通公司近日在美国举行纯电动赛车Spark-Renault SRT_01E的全球首秀仪式，赛车惊艳亮相引来众人围观 2014年1月6日，拉斯维加斯——电动方程式（Formula E）全新纯电动赛车Spark-Renault SRT_01E今日首次公开展示，在拉斯维加斯曼德勒海湾度假酒店（Mandalay Bay Resort & Casino）为众人进行了高速表演。 这款最高速度超过150英里/小时的零排放单座车，由前F1（世界一级方程式锦标赛）赛车手Lucas di Grassi驾驶，为受邀嘉宾、媒体和观众提供首次观看和聆听全新电动赛车的机会，这辆赛车还将参加于今年9月开幕的全球首届纯电动汽车赛事——国际汽车联合

  据外媒报道，戴姆勒集团采购主管Sabine Angermann表示，戴姆勒集团已和宁德时代新能源科技有限公司（CATL）签订了合同，宁德时代获得了为戴姆勒提供电动汽车电池的机会。 在德国斯图加特举行的一场新闻发布会上，Angermann说到关于戴姆勒电动汽车电池原材料的来源，但是，有关合同供应量，以及宁德时代是否还给海外生产的梅赛德斯-奔驰汽车提供电池，Angermann拒绝透露更多细节。 老牌车企戴姆勒已在上半场燃油车竞逐中成为一方霸主。在全世界汽车行业转型的下半场，尤其是在中国新能源车的战场上，戴姆勒又将与世界新老车企展开新的竞争。 戴姆勒重申，该集团已加入责任钴业倡议（RCI，Responsible Cob

  当下世界汽车工业已确定进入新能源时代，以“三电”为核心的纯电动产品正改变着传统“三大件”对于燃油车的基本定义。而纯电动车由于驱动方式和供能装置和燃油车的差异，也带来一系列诸如线路短路、充电过热等安全风险隐患。同时随着时下人们安全意识的提高，纯电动车的安全性正慢慢的变成为慢慢的变多用户购车的重要考虑因素。 对于纯电动车安全的问题，传统车企大厂对于新技术的应用要谨慎得多，甚至在某些消费者看来比较“佛系”，因为在电动化的大趋势面前，他们更看重的是“百年老店”的声誉，并不是特别需要追求太多短期目标，对于任何潜在安全风险的问题都要努力避免。 比如别克在中国市场推出的纯电动MAV微蓝，近期也推出了长续航的版本-别克微蓝410KM版。新车不仅应用了别

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  电机控制器，作为电动汽车的核心部件之一，是汽车动力性能的决定性因素。它从整车控制器获得整车的需求，从动力电池包获得电能，经过自身逆 ...

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